{"id":14384,"date":"2023-01-24T13:30:08","date_gmt":"2023-01-24T13:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.saltwater.nl\/geen-categorie\/nose-redesign-trash-collector\/"},"modified":"2025-08-18T12:14:03","modified_gmt":"2025-08-18T12:14:03","slug":"herontwerp-boeg-vuilverzamelaar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.saltwater.nl\/nl\/projecten\/herontwerp-boeg-vuilverzamelaar\/","title":{"rendered":"Herontwerp boeg vuilverzamelaar"},"content":{"rendered":"

[vc_section full_width=”stretch_row” full_height=”yes” content_placement=”middle” css=”.vc_custom_1674567649433{background-image: url(https:\/\/www.saltwater.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/22038-Ocean-clean-up-Header.jpg?id=6542) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}” el_class=”banner banner-big height-735″][vc_row el_class=”gradient gradient-blue dg-position-none”][vc_column width=”2\/3″][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][\/vc_column][\/vc_row][\/vc_section][vc_row full_width=”stretch_row” el_class=”dg_triangle_small”][vc_column][vc_single_image image=”524″ img_size=”full” css=”.vc_custom_1628689390063{margin-bottom: 0px !important;}” el_class=”triangle-left-small”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” el_class=”dg-padding–mid”][vc_column][vc_row_inner el_class=”dg_triangle_inner_content”][vc_column_inner width=”7\/12″][vc_column_text css=”” el_class=”dg-padding–mid-bottom”]Onze expertise<\/ins><\/p>\n

Herontwerp boeg vuilverzamelaar<\/h1>\n

The Ocean Cleanup heeft Saltwater opdracht gegeven voor het herontwerpen van de boeg van een afvalverzamelaar genaamd de Interceptor 004.[\/vc_column_text][vc_column_text css=”” el_class=”dg-padding–mid-bottom”]De Interceptor 004 is een afvalverzamelaar welke in de Rio Ozama ligt, een rivier in Santo Domingo in de Dominicaanse Republiek. Om nog meer afval te kunnen verzamelen wil Ocean Cleanup een barri\u00e8re over de gehele breedte van de rivier te plaatsen om zo het afval op te vangen en naar de Interceptor te geleiden. Echter moeten er af en toe vaartuigen de barriere passeren, deze moet hiervoor dan worden losgekoppeld van de Interceptor.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”5\/12″][vc_video link=”https:\/\/youtube.com\/shorts\/K5tpRxOY0C4?feature=share” el_width=”60″ el_aspect=”916″ align=”center”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner el_class=”dg-padding–small-top”][vc_column_inner][vc_column_text css=””]<\/p>\n

Herontwerp<\/strong><\/h4>\n

Saltwater kreeg de opdracht om de barri\u00e8re-Interceptor verbinding te herontwerpen zodat deze eenvoudig kan worden ge- (ont)koppeld. Om de barri\u00e8re te sluiten en deze weer aan de Interceptor te verbinden nadat de barri\u00e8re is geopend, moet het uiteinde van de barri\u00e8re naar de Interceptor worden gesleept. Om de Interceptor zelfvoorzienend te maken, is de integratie van een lier vereist. Saltwater ontwierp de integratie van de lier in de neus van de Interceptor.<\/p>\n

 <\/p>\n

De combinatie van de integratie van de nieuwe verbinding en de lier in de boeg van de Interceptor, samen met de hoge belastingen, bleek een uitdaging te zijn. Voordat de onderdelen naar de Dominicaanse Republiek werden verzonden, werd een loadtest uitgevoerd om de verbinding tussen de stalen delen en de rubberen barri\u00e8re te checken.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” el_class=”dg_triangle_inner_page dt_triangle_pt_0″][vc_column][vc_single_image image=”409″ img_size=”full” css=”.vc_custom_1627883481026{margin-bottom: 0px !important;}” el_class=”triangle-left-big-gray-wrapper”][vc_row_inner gap=”35″ el_class=”dg_triangle_inner_content”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text css=”.vc_custom_1733497195951{margin-bottom: 0px !important;}”]Projectinformatie<\/ins><\/p>\n

Specificaties<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=”mobile-pt-0 mobile-pb-0″ width=”1\/2″ css=”.vc_custom_1627883992330{padding-top: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner gap=”35″ el_class=”dg_triangle_inner_content” css=”.vc_custom_1627883010475{margin-bottom: 0px !important;}”][vc_column_inner el_class=”mobile-pb-0″ width=”1\/2″][vc_column_text css=”.vc_custom_1733497219116{margin-bottom: 0px !important;}” el_class=”dg-padding–small-bottom”]Uitdagingen<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Makkelijk in gebruik + hoge belastingen<\/li>\n
  • Integratie in bestaand ontwerp<\/li>\n<\/ul>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1733497236994{margin-bottom: 0px !important;}”]Oplevering<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Ontwerp van nieuwe connectie<\/li>\n
    • Ontwerp voor integratie van lier en gefabriceerde onderdelen<\/li>\n<\/ul>\n

      [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner el_class=”mobile-pt-0″ width=”1\/2″]