{"id":14381,"date":"2023-03-14T11:46:38","date_gmt":"2023-03-14T11:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.saltwater.nl\/geen-categorie\/propellor-shaft-reinforcement\/"},"modified":"2025-08-18T12:18:17","modified_gmt":"2025-08-18T12:18:17","slug":"schroefas-versteviging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.saltwater.nl\/nl\/projecten\/schroefas-versteviging\/","title":{"rendered":"Schroefas versteviging"},"content":{"rendered":"

[vc_section full_width=”stretch_row” full_height=”yes” content_placement=”middle” css=”.vc_custom_1678802894094{background-image: url(https:\/\/www.saltwater.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/22009-Aurora-G_Foto-11-Header.jpg?id=7172) !important;background-position: center !important;background-repeat: no-repeat !important;background-size: cover !important;}” el_class=”banner banner-big height-735″][vc_row el_class=”gradient gradient-blue dg-position-none”][vc_column width=”2\/3″][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][\/vc_column][\/vc_row][\/vc_section][vc_row full_width=”stretch_row” el_class=”dg_triangle_small”][vc_column][vc_single_image image=”524″ img_size=”full” css=”.vc_custom_1628689390063{margin-bottom: 0px !important;}” el_class=”triangle-left-small”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” el_class=”dg-padding–mid”][vc_column][vc_row_inner gap=”35″ el_class=”dg_triangle_inner_content”][vc_column_inner][vc_column_text css=”” el_class=”dg-padding–small-bottom”]Onze expertise<\/ins><\/p>\n

Schroefas versteviging<\/h1>\n

Saltwater heeft de opdracht gekregen om onderzoek te doen naar schroefas problemen.
\n[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]Een inspectie heeft problemen aan het licht gebracht met de schroefassen van de Aurora-G. De problemen bestaan uit overmatige slijtage en trillingen van de schroefassen. Berekeningen toonden aan dat dit werd veroorzaakt door een gebrek aan stijfheid in de ondersteuning van de schroefas. Berekeningen door een schroefasspecialist toonde aan dat de ondersteuning van de schroefas met een factor 20 moest worden verstijfd. Een belangrijk element in het ontwerp van de verstevigingen is dat de waterstroom naar de schroeven niet wordt verstoord. Om de juiste oplossing te bepalen, werd de oorspronkelijke situatie eerst gemodelleerd. Vervolgens werden de voorgestelde aanpassingen in kaart gebracht en werd de stijfheid hiervan gecontroleerd met een FEM-analyse.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner el_class=”mobile-hide dg-padding–small”][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”7171″ img_size=”full”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”7176″ img_size=”full”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″][vc_single_image image=”7168″ img_size=”full”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner][vc_column_text css=””]Nieuw stabiliteitsboek<\/strong><\/p>\n

Omdat er geen digitale tekeningen van de romp beschikbaar waren, werd de rompvorm gescand met een 3D Lidar-scanner. Productietekeningen werden gemaakt met behulp van de resultaten van deze 3D-scan. Door gebruik te maken van de 3D-scanresultaten werd de juiste pasvorm van alle onderdelen gewaarborgd. Naast deze aanpassing zijn er tevens andere wijzigingen aan het vaartuig verricht welke het ledig gewicht dusdanig hebben veranderd waardoor een hellingproef werd vereist door de classificatiemaatschappij. Deze is tevens uitgevoerd door onze naval architects.<\/p>\n

 <\/p>\n

De resultaten van deze proef zijn gebruikt om een nieuw stabiliteitsboek te maken. Het stabiliteitsboek omvat: beladingscondities, hydrostatische tabellen voor zowel het vaartuig als de tanks, GZ-krommen en max KG-kromme. Dit project toont een combinatie van verschillende aspecten van scheepsbouw welke slechts een paar voorbeelden zijn van ons portfolio. Elk van de stappen in dit project is uitgevoerd in nauwe samenwerking met de klant, scheepswerf en classificatiemaatschappij.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row” el_class=”dg_triangle_inner_page dt_triangle_pt_0″][vc_column][vc_single_image image=”409″ img_size=”full” css=”.vc_custom_1627883481026{margin-bottom: 0px !important;}” el_class=”triangle-left-big-gray-wrapper”][vc_row_inner gap=”35″ el_class=”dg_triangle_inner_content”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text css=”.vc_custom_1733496832743{margin-bottom: 0px !important;}”]Projectinformatie<\/ins><\/p>\n

Specificaties<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″ offset=”vc_hidden-sm vc_hidden-xs”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner gap=”35″ el_class=”dg_triangle_inner_content”][vc_column_inner width=”1\/2″][vc_column_text css=”.vc_custom_1733496871188{margin-bottom: 0px !important;}”]Werkzaamheden<\/strong><\/p>\n

    \n
  • FEM berekening om de stijfheid van de constructie te bepalen<\/li>\n
  • 3D-modellering van de scheepsvorm op basis van een 3D-scan<\/li>\n
  • Modelleren van de nieuwe constructiedelen<\/li>\n
  • 2D-productietekeningen van de nieuwe constructie<\/li>\n
  • Hellingproef<\/li>\n<\/ul>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text css=”” el_class=”dg-padding–small-top”]Oplevering<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Sterkte rapport<\/li>\n
    • Constructietekeningen<\/li>\n
    • Hellingproefrapport<\/li>\n
    • Stabiliteitsboek<\/li>\n<\/ul>\n

      [\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/2″]